INTRODUCCIÓN
La importancia del transporte público en el
mundo y por su puesto en Tijuana, juega un papel que, en la sociedad
importantísimo, es una pieza clave para el funcionamiento propio de una
comunidad en crecimiento, como lo es nuestra ciudad fronteriza. Ya que es de
mayor importancia el análisis que lleva a cabo en esta investigación, desde un
punto de vista optimista, pueda servir de alguna manera a quien lo lea, ya que
si recordamos el objetivo principal de una investigación es el de llegar a un
conocimiento que no teníamos al inicio y el de retribuir a la sociedad con
éste.
La evidencia de que ciudades del mismo, o
aun en algunos casos de peor estatus (económicamente hablando) comparando con
Tijuana, tienen mejor infraestructura en lo que a un buen transporte se
refiere. Lo que quiere decir que se puede mejorar nuestro sistema de vialidades
de transporte público de pasajeros.
Es por esa razón que decidimos realizar
nuestra investigación para tratar de hacer algún avance informativo de lo que
se puede o no hacer. Si puede haber una transición rápida, mediana o lenta
entre un servicio de transporte deplorable (el que se brinda actualmente) o uno
digno de una ciudad en expansión con una población considerablemente amplia y
que además cumpla con requisitos que en un lugar como en el que vivimos
requiere. Como lo es la puntualidad, frecuencia, capacitación del personal,
etc.
Tantísimos aspectos que se tienen que tomar
en cuenta en una investigación de éste tipo. Por ello se hizo el mayor esfuerzo
que se pudo para que la investigación tenga carácter informativo y que a la vez
sea confiable y tenga validez.
METODOLOGÍA
Se optó por recabar información de
distintas fuentes y por diferentes métodos para complementar lo más posible la
investigación realizada. Para ello se elaboraron encuestas, entrevistas,
recopilación documental de gabinete en distintas bibliografías como libros,
también internet y revistas.
Se establecieron tiempos, presupuesto de la
investigación, alcances para delimitar el tema y establecer fronteras factibles
y encaminar la investigación hacia objetivos realizables y tangibles.
Se proceso la información recolectada,
analizándola a detalle y discriminando la información con poca relevancia. Una
vez procesada se establecieron hipótesis y se trató de comprobarla.
RESULTADOS
Al conocer las deficiencias con las que
cuenta el sistema de transporte en Tijuana, como lo hemos venido comentando, el
cierto atraso tecnológico que representa llega a ser inaceptable para la
población Tijuanense que día a día utiliza el transporte público.
Tomando en cuenta lo anterior, se da a
entender que el precio por el que paga la población es algo, así pues, nos da a
notar que es uno de los principales problemas, hablando específicamente del
tema.
La creación de una ruta que cubra las
necesidades de traslado básicas de la población es importante, por la cual,
damos a conocer nuestra inquietud ante esta problemática, así como una
solución, sin ir mas allá de una sugerencia.
Retomando. Una serie de rutas que satisfaga
las necesidades de traslado básicas de la población, (que entendemos como los
operadores de maquilas que principalmente se trasladan en este medio.) con una
tarifa única de peaje y que enlacen las principales colonias con centros
industriales.
Al haber hecho el análisis de los
diferentes tipos de transporte publico que existen en la actualidad, se opto
por sugerir el modelo BRT, (Bus Rapid Transit) que además de su creciente
popularidad, el gasto por kilometro construido es muy inferior a otros
similares, como lo podría ser un Tren Ligero. (que de igual forma se analizo).
Al ser un vehículo automotor la capacidad de maniobra es mayor a otros.
Para que un buen sistema de transporte
funcione, (como se ha comprobado con las principales ciudades del mundo) este
tiene que tener rutas troncales, que serian por donde transiten los BRT, y como
un subsistema serian las rutas alimentadoras, que como su nombre lo indica,
vendrían a trasladar a los usuarios a lugares en donde no existan las
troncales.
Así, sugerimos una ruta principal que
divida en dos a la ciudad, que podría correr de “La Línea a El Refugio”, dado
que gran parte de la población se encuentra en el área este de la ciudad,
corriendo por el bulevar El Refugio > Bulevar Insurgentes > Bulevar
Federico Benítez > La Línea. Y como complemento, otra ruta troncal,
denominada Línea 2, que correría de Santa Fe al Otay , conectando el sur con el
norte, y haciendo correspondencia con la Línea 1 (El Refugio – La Línea) garantizando
la movilidad en estas dos rutas.
Al analizar los resultados obtenidos de las
preguntas realizadas a la gente, pudimos apreciar que la mayoría no está del
todo conforme con el transporte publico de la ciudad de Tijuana. La mayoría de
las personas encuestadas usan el transporte público para su movimiento diario.
Solo el 13% cuenta con carro propio, esto nos habla de lo fundamental que es el
transporte público para la mayoría de la población.
Conforme a lo que es la limpieza de los
vehículos la mayoría dijeron que se les hacia normal, ni limpio ni sucio. A lo
que refiere con la frecuencia en que las unidades de transporte pasaban al
lugar donde esperan diariamente, la mayor parte se dijo estar de acuerdo
opinando como normal la frecuencia del paso del transporte. Con la organización
de las rutas de transporte la mayoría de las personas encuestadas esta conforme
o de acuerdo juntando un 67% en total entre la gente que opino eso. Con lo que
si están en desacuerdo la mayor parte es en la capacitación de los
transportistas, opinando que carecen de ésta. En general se calificó al sistema
de transporte público actual como normal, diciendo la mayoría de las personas
esto.
Cabe resaltar que al preguntarles a las
personas sobre la implementación de un nuevo medio de transporte más eficaz y
organizado como lo es el BRT (Bus Rapid Transit) la mayoría estuvo en
desacuerdo o no está conforme con esta idea.
Sin embargo, dado que la encuesta realizada
no contaba con preguntas demográficas, no se puede constatar el nivel de
estudio con el que la gente cuente, y no se sabe a ciencia cierta si la
población estudiada cuenta con los suficientes conocimientos para hacer un
análisis del estado del transporte publico.
Dada la recolección de datos obtenidos
previamente en el marco teórico, así como en la recolección literaria se obtuvo
un conocimiento mas amplio teóricamente de como debe funcionar un sistema de
transporte público, observando las ventajas de unos y de igual forma sus
desventajas.
El funcionamiento de diferentes modelos de
transporte publico en las principales ciudades del mundo, su frecuencia. Etc.
Nos da un ejemplo a de cómo debe funcionar en la ciudad de Tijuana, ya que
dista mucho de estos.
Dado esto, y conociendo la problemática del
tema en Tijuana, el equipo de investigación cree que es factible la
construcción de rutas principales en la ciudad que sirvan como troncales, que
tengan como funcionamiento vehículos de dos cuerpos (articulados) de transporte
masivo para las rutas con mayor demanda en la ciudad y que cuente con derecho
de vía propio, segregado del transporte privado.
Esto facilitaría la movilidad de la
población, dado que mediante este modelo no es necesario esperar mucho tiempo
en un semáforo, y si se piensa mas íntegramente, se podría analizar la
sincronización los semáforos para que
al momento de arribar un autobús con derecho de vía propia siga su camino sin
siquiera pararse en un cambio de luz.
Como complemento a esto, se debe tener en
cuenta la integración de rutas alimentadoras a las rutas troncales, para
distribuir a la población de las rutas troncales (principales) a diferentes
puntos de la ciudad donde no exista tanta demanda de pasajeros.
Teniendo facilidades en las formas de pago
se hará un transporte más eficaz, contando con choferes calificados para operar
unidades y con alto apego a las normas de transito vehicular.
Así pues, pensando íntegramente, se puede
mejorar sustancialmente el problema con el que cuenta Tijuana sobre transporte
publico, mejorando sus corridas y a la vez teniendo una amplia cobertura en su
zona metropolitana.
BIBLIOGRAFÍA
Molinero, Á. M. (1997). Transporte
público: Planeación, diseño, operación y administración. Toluca, Estado
de México: UAEM.
Motta, M. A. (2011). Tránsito y
transporte público urbano en Brasil. Brasilia, Brasil: Banco
Interamericano de desarrollo.
Ortuzar, J. d. (2008). Modelos de
transporte. Madrid, España: Universidad de Cantabria.
Transporte Público. (10 de Agosto de 2017). Obtenido de
Wikipedia: wikipedia.org/wiki/Transporte_publico
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